フリーペーパーをお手にしていただくか、WEB上にてもお読みいただけます！

The post 【メディア掲載】Cyclingoodに掲載いただきました。 first appeared on YAMABUSHI TRAIL TOUR 山伏トレイルツアー｜西伊豆古道再生プロジェクト.

山村（中山間地域）の動向の中でも山村の活性化の例として、

「事例Ⅱー５　森林整備に併せ古道を再生、活用し、地域活性化へ」という題名で、

令和3年度森林及び林業の動向ー123ページ囲み記事にて、

YAMABUSHI TRAIL TOUR のマウンテンバイクツアーが取り上げられております。

よろしければ下記リンクよりお読みください。

https://www.rinya.maff.go.jp/j/kikaku/hakusyo/r3hakusyo/zenbun.html

令和3年度　森林・林業白書　全文

新たな観光資源の創出事例、インバウンドの集客手段としても評価いただけましたし、

資源活用の幅の広さと、地域を巻き込んでの活動である点も強みであると思います。

日本各地、山村の抱える状況は似通っており、この事例を生かし他地域においても、

地域資源の活用や内外協働活動による山村の活性化に寄与していければと思っております。

The post 林野庁　令和3年度「森林・林業白書　全文」に取り上げられました first appeared on YAMABUSHI TRAIL TOUR 山伏トレイルツアー｜西伊豆古道再生プロジェクト.

最近はカヤックフィッシングばかりでMTBに興味を無くしてると噂が立っているようですがｗ、ツアーはスタッフ平馬におまかせしてプライベートで娘たちと乗ることが増えています。

特に長女のACOYA(あこや)は活発なハチキン娘なのでMTBをがしがし乗るのが好きなようです。

夏休み真っただ中でたくさんの観光客が訪れる伊豆ですが、ちょっと半島を脱出して富士見パノラマリゾートへ出かけてきました。

先月の7月にふじてんへ遊びに行き、マウンテンバイクパークデビューを果たしたACOYA。

自分もまだスキルアップエリアが出来てから遊びに来ていなかったのでゴンドラは次回にし、ペアリフトでスキルアップエリアだけで1日過ごしてみました。

今回は次女の壽(コトホギ)も参戦してパークライドデビュー。

緩斜面の緩やかなフロートレイルは彼女でも楽しめる設計で、結局1日が終わる頃には「1人前」コースを攻略できるようになっていました。

富士見パノラマへ娘たちと遊びに来てます！
受付やリフトの係の人たちが感じの良い人たちばかりでいいっすね〜(笑)
静岡県民のみリフト割引やってます。ロッジモンドがある西伊豆町と富士見町は姉妹都市だよ！ pic.twitter.com/XeBfySSmZH

— 松本潤一郎 | 伊豆の山と海に暮らす (@junichiro_izu) August 10, 2022

自分たちのホームトレイルを離れて遊びに出かけるのも楽しいですね！

これからは定期的に、スタッフや娘たちと各地のトレイルやパークに遊びに行かせてもらおうかと考えています。

娘たちとは夏休みの最後に、伊豆半島南部をプチバイクパッキングで旅しようと計画中。

またこちらのブログで紹介しますのでお楽しみに！

The post 子供たちを連れて、富士見パノラマのスキルアップエリアでたっぷり1日遊んできました。 first appeared on YAMABUSHI TRAIL TOUR 山伏トレイルツアー｜西伊豆古道再生プロジェクト.

今回は、山梨県は南アルプス市にて『会員制トレイル』を運営する『南アルプスマウンテンバイク愛好会』について書いていきたいと思います。

結論から申しますと、入会しない手はない非常に魅力的なトレイルです。

こちらは、2020年10月現在においてもかなりの数のトレイル網を誇り、距離、高低差ともに日本屈指のボリュームです。

さらに今尚トレイルの拡張が続けられ、あなたがこの記事を読んでいる今現在でも、南アルプス市の山中にて代表の『弭間 亮(ハズマ リョウ)』氏と会員の方々が拡張作業を進めていることでしょう。

まさにトレイル界の『サグラダファミリア』。

ハズマ氏が熱く語る理想は、彼の生涯をかけても完成は遥か先、むしろ完成しないのがこのトレイルの魅力なのかもしれません。

そんな狂気とも言えるトレイル網も、走れなければ宝の持ち腐れ、無用の長物です。開放日のみ？ツアー限定？いえいえ。

実は、会員になれば走り放題なのです。

トレイルも『サブスク』の時代です。

肝心のトレイルの内容はこれまた秀逸。これぞトレイル、これぞマウンテンバイキングといった、トレイルフリークス垂涎の道が果てしなく続きます。

『古道』や昔の『生活道』『作業道』をベースにしたトレイルは、急傾斜・スイッチバック・タイトコーナー・ハーフパイプが盛りだくさんで、半端なスキルは通用しないほどに走りごたえ十分。

最高標高地点である1450mから始まり、様々なトレイルを組み合わせることで高低差1,000mを超えるロングライドも可能。すごいです。

実際にこのロングライドを体験しましたが、丸1日、朝から夕暮れ間近まで山の中に身を置き、走るごとに変わる気温や植生、空気感でダイレクトに『高度感』を体感できます。

このダイナミックさ、アドベンチャー感はマウンテンバイクに乗っているなら一度は体験していただきたいものです。否、味わうべきです。

こんな風に書くと、ビギナーには向いていないのか、スキルに自信が無いからまだ止めておこうなんて思う人もいるでしょう。

ご安心ください。ビギナーでも安全に走れるトレイル、そしてスキルアップのための『コース』も潤沢にございます。

ビギナーを連れて行く経験者のあなたはこちらを読んで、焦らずじっくりいきましょう。

話はそれますが、トレイルを走る上でのスキルとは何か。

賛否両論あって結構、むしろあなたの一番大事なスキルを是非教えてください。

私が考える3つのスキルを発表します。

映えある第一位は『ブレーキコントロール』です。

ここは譲れない。誰がなんと言おうと、1番大切で身につけるべきは『ブレーキコントロール』です。

『ブレーキ＝止まるためのモノ』というのはビギナーが陥りやすい勘違いの最たるものです。

もちろん『停車』つまり止まるためにはブレーキを使います。

じゃあブレーキは止まるもんだろ何言ってんだと、そうなりますよね。

あまり知られていませんが、ブレーキは『アクセル』なのです。

マジで何言ってんだと、『ブレーキ』がゲシュタルト崩壊してきたわと、そうなりますよね。

では順を追って説明しますね。

ご存知の通りMTBにはエンジン、つまり動力は付いていません。

ではどうやって前に進むのか。

まず一つはペダルを漕ぐことです。

そしてもう一つ、『坂道を下る』ことです。バイクは前にどんどん進みます。

動力は『重力』でございます。

ブレーキレバーを『握る』とバイクが『減速』します。これはイメージがつきやすいですね。

『止まる』ではなく『減速』するのがポイントです。

重力により進もうとする力を減衰、押さえ込むイメージです。

減衰しきって慣性を失って初めて『停車』します。

Hの後にIが来て、Hの前にはGがあるように、『停車』の前には『減速』があるのです。失礼。

逆に、ブレーキレバーを『離す』とバイクが『加速』します。

重力により進もうとする力を解放するイメージです。

ほら、『止まる・減速する』だけでなく『加速』できましたでしょう。

これが、『ブレーキはアクセル』ということです。

またブレーキが付いているのはバイクだけ、ブレーキで止まるのはバイクだけで、人間は止まりません。

ややこしいのでなんとなーくイメージしてもらえば大丈夫です。

こちらを見て『何か』を掴みましょう。バイクと人間を切り離して考えるのがポイントです。

これ以上は長くなるのでまた別の機会に書きますが、とりあえず止まるだけがブレーキの使い方ではないことだけ覚えておいてください。

そして第二位は『視線』です。

足元の根や岩が気になるのはよーく、よーーーーく分かりますがそこはバイクを信じて任せましょう。

『視線』はバイクの舵取り。遠くに置くことでその真価を発揮します。

コーナーや傾斜を『あらかじめ』認識して体の準備をしましょう。

第三位『加重と抜重』

これは非常に奥が深いので、適度に習得しましょう。

自転車界の超人『ダニー・マッカスキル』を100％だとしたら、3％くらいの習得率でとりあえずは大丈夫でしょう。

また目安として、入会説明会の際に立ち寄る『平岡パンプトラック』で加重と抜重の習得度合いを確認してもらいましょう。

『自分には必要ない』と逃げずにしっかり取り組みましょう。私も頑張りますので。

以上の3つのスキルが身に付いていれば、南アのほぼ全てのトレイルが走行可能になるかと思います。

未修得のスキルがある場合には『Tatenuma MTB Park』にて練習しましょう。

こちらのコースは上記のスキルが無くてもとりあえず自転車に乗れれば走れます。

それほど初心者フレンドリーです。自転車に乗れない場合は別途練習してから来ましょう。

自転車に乗れさえすれば、小難しいことを考えずに山の中のオフロードを走る爽快感が味わえます。そして上記のスキル習得を意識すれば、周回して繰り返し同じところを走れるのでこの上ない練習になります。

こちらは会が本気で、MTBの普及を目指して造成中のフラット(起伏が比較的少ない平地)なエリアに人工的作られた『コース』です。

2020年10月現在は会員限定となっていますが、一般開放に向けて鋭意活動中とのこと。楽しみですね。

現在8本のバリエーションがあり、キッズバイクやストライダーでも走行可能な緩やかなコース。大人も充分に楽しむことができ、ビギナーや家族での利用が非常におすすめです。

このMTBパークを実際に見てもらうと、いかに南アルプスマウンテンバイク愛好会が『MTBの普及』を考えているかがよく分かります。

日本においてのマウンテンバイクはまだまだマイナーな遊びで『ニッチでコアな趣味』の域を出ません。

そんな日本にあるトレイル・コースの多くは『マウンテンバイカー』によって作られており、マウンテンバイカーがいかにエキサイトできるかに重点を置いて造成されている傾向にあります。

ニッチでコアな人達の欲求を満たしているだけでは永遠に『MTBの普及』はないでしょう。

では何が必要か、それは裾野を広げることです。

この『Tatenuma MTB Park』のように、自転車に乗れれば誰でも「マウンテンバイク楽しい」が味わえる場所が必要なのです。

加えて子供が走れるという点はかなり重要。子が乗れば親も乗る、親が乗っていれば子も乗りたくなる、そうして家族みんなが山に出かけるようになるのです。

そんなスーパービギナーフレンドリーなパークと、豪快な玄人向けのトレイルがひと繋ぎに同じ山に存在している点が、この南アルプスエリアの最大の魅力なのです。

このパークは是非ビギナーに走ってもらいたい。

お子さんがいらっしゃるなら是非一緒に走ってほしい。

初心者と一緒にライドする上級者は、焦らずにこのパークから一緒に始めてほしい。

そんなパークです。

走って楽しいと感じたのなら是非『ディグ』(コース整備)に参加してみましょう。

1回のディグは5回のライドに相当するほどトレイルへの関心・理解度が深まります。

・『土を削る』にはどのくらいの力が必要なのか。

・根っこはなぜ滑るのか。

・どうすればこのタイトなスイッチバックを攻略できるのか。

全てディグをすればわかるはずです。　たぶん笑

『マウンテンバイカーは金払ってでもディグしろ』

そんな諺も名言もありませんが、マウンテンバイカーならディグしましょう。

ディグをすればトレイルへの『不満』は減り、代わりに『愛』が芽生えます。

愛はビギナーを、ひいてはマウンテンバイカーを救うのです。

愛するトレイルの上では人は優しくなり、後輪のロックも減ることでしょう。

幸い、会員規則にて『年1回以上、「整備&ライド」もしくは「地域活動」に参加すること』とあるようにディグへの参加が義務付けられています。

義務、というと何だかあまりいい気はしませんが、逆にこれくらいしか縛りはないので張り切って参加しましょう。ライドと健康の向上がもれなく付いてきますのでむしろお得です。

会員の中にはMTBにはほとんど乗らず、『ディグ』と『地域活動』に積極的に参加されている方もいるとのこと。

それほど現代では、山の中で汗を流して体を動かすということに価値があるのです。

国家予算でMTBパークが作られる『MTB先進国』と比べて日本の現状を嘆き、批判するだけを仕事にしている人もいますが、

そんなネガティブな精神から楽しいものは生まれません。

日本に生まれて日本人として生きてきたことに誇りを持ちましょう。

『鎖国』によってもたらされた、1000年を超える歴史を持つ重厚なトレイルが日本にはあるのです。

個人や自治体、行政や国など、複雑に地権者が絡み合う日本の山にトレイルを作り、なおかつMTBで走るには莫大な時間と労力がかかります。

それでも会のメンバー達はそれらを顧みず、地道にコツコツと、それこそ石橋を素手で叩きながら前に進み、これほどのトレイル網を作り上げてきました。

そんな彼らが狂気のトレイル網を作り上げる最初の一歩は何だったか。

限界集落『高尾』での高尾穂見神社夜祭りのお手伝いです。

そしてこの時、会の発展・繁栄を祈るかのように、メンバーが巫女として舞いを納めたのです。

この始まりに胸が熱くなったのは私だけではないはず。

『道』とは本来、町と街を繋げ人とモノを循環させるためにあります。

彼らは山と町を繋げ、都市と地方を繋げ、お年寄りを若者を繋いだのです。

そして今、人と人を繋げようとしています。

さてさて、あっちへ行ったりこっちへ行ったりで何が言いたいのかよくわからなくなってしまいましたが、とにかくパパッと入会してこの狂気のトレイル網をサブスクで楽しみましょうってお話です。

入会金は5,000円、年会費は6,000円です。

月で割ると500円、1日あたり16円ほどでトレイル走り放題です。

入会の際には『入会説明会』に参加する必要があり、こちらの参加費が5,000円。この参加費は入会金に充当されます。

初年度の年会費は12月締めの月割りとなりますので、10月入会の場合には入会金(入会説明会参加費)の5,000円と2ヶ月×500円で合計6,000円です。

詳しくは『入会方法』をご覧ください。

SNS等では『お堅い』印象があり、正直とっつきにくそうだなと【私は】思ったり思わなかったり笑

代表のハズマ氏は実際に会うと、よく喋りよく飲む自然が大好きなナイスガイです。

トレイルや活動への熱量がオーバーヒート気味でホントによく喋るので、入会説明会はハズマ氏とのトークの合間にちょこっとライドのつもりで行ってください。

以上、『トレイル好き』は必走の会員制トレイル『南アルプスマウンテンバイク愛好会』のご紹介でした。

それでは皆様、良きMTBライフを。

The post 南アルプスマウンテンバイク愛好会入会のすゝめ first appeared on YAMABUSHI TRAIL TOUR 山伏トレイルツアー｜西伊豆古道再生プロジェクト.

私は仕事柄MTBビギナーに講習を行うことが多くあり、その数と時間は日本でも指折りだと自負しています。

今回はそんな『ビギナー』を連れてライドに出かける、

『中・上級者』であるマウンテンバイク経験者の皆さんに向けての書いていこうと思います。

まず最初に、『ビギナー』とはマウンテンバイク業界、ひいては自転車業界の至宝であり、大切に丁寧に育てなければすぐ枯れて無くなってしまう存在です。

知らず知らずのうちに芽を摘んでしまい、ただでさえニッチでコアな遊びであるマウンテンバイクをより世間から遠ざけぬよう、ご参考にしていただければこれ幸いでございます。

ある日のご家族でのツアーにて、レンタルバイクのフィッティングをしていると奥様が何やら怪訝な顔をしていました。

あら、私ったらさっそく何か失礼なことをしたかしら。

と、その理由を聞いてみると、

「私、今日はサイクリングだって聞いてきたんですけど、、、あの、え？山を走るんですか？こんな自転車で？」

とのことでした。

またある日の中上級者向けのエピックライドツアーの際、一人ペースが遅れ気味で、明らかに余裕のない方がいました。

あら、私ったら気付かずペースを上げすぎかしら。

と、雑談まじりに伺ってみると、

「僕、先月MTB買ったばかりで、そのお店のお客さん同士で西伊豆に行くからとりあえず一緒に行こうよって言われて、、そんなに難しくないし大丈夫って言われてたんですけど、すごい怖くて、、すいません、遅くて」

とのことでした。

これらは極端な例ですが、「そんなに登らないよ」「あと少しだよ」「そんなに難しくないよ」「そんなに急じゃないよ」などなど、言ったり言われたりしたことがある方もたくさんいらっしゃるでしょう。

めちゃくちゃ登るし、あと2時間かかったし、歩くのもやっとだったし崖みたいだったことでしょう。

これはビギナーと経験者の『認識のズレ』が原因であり、ズレてることに気づかない経験者の多さが芽を摘んでしまっているかもしれないのです。

今回はそんな『あるある』であり由々しき問題である『ズレ』を少しでも無くし、裾野を広げMTB人口を増やし、ひいては日本各地で抱えている森林問題の解決の糸口になれば、などと大風呂敷を広げてみます。

ビギナーと私たち経験者の間には『共通項』がありません。

基本姿勢である『ニュートラルポジション』『アタックポジション』などの用語はビギナーには何のことやらさっぱりです。

ではもう少し噛み砕いて『ペダルに体重を乗せる』『真ん中に乗る』『BBに乗る』ではどうでしょう？

これなら分かるでしょ！なるほどこう言えばよかったのか〜と思ったあなたはまだまだズレてます。

では実際にバイクに立ってもらい、べダルを水平にして腰を少し後ろに引き、適度に肘と膝を曲げてもらいましょう。

いくら何でもこれなら分かるだろと思ったあなたも、残念ながら少しズレてます。ビギナーは『バイクに立つ』がよく分かりません。が、だんだん直ってきています。あと少し。

次は実際にバイクに跨ってもらい、あなたは倒れないようにしっかり支えましょう。

椅子と言わないと分からない場合もあるサドルに座っている状態で、バイクを左右にゆっくり揺らしてみてください。

乗っている側はバランスを崩してつい足を出したくなり、あなたはバイクを保持するのに精一杯になるはずです。

次に支えている自分を信じてもらい、ペダルに膝を伸ばして立ってもらいましょう。

そして再びバイクを揺らし、さっきよりも『耐えられる』感覚を体感してもらってください。

その時、「さっきまで座っていた椅子(サドル)が膝の間で動けるようになり、その分余裕ができたからですよ」と付け加え、ビギナーのシナプスをしっかり繋げましょう。

片足荷重になってもらい、両足に均等に体重が乗っている方が安定することを体感してもらいましょう。

この時にもしっかりシナプスを繋げるべく、「足元には岩や切り株があり、ペダルが当たると転倒の原因になる。ペダルは地面から離した方がいい。では、ペダルが地面から一番離れるのはどの位置ですか？」と聞いてみて、ビギナー自らが『ペダルは水平』のカタチが良いと納得できるよう促しましょう。

『路面』ではなく『地球』と水平などと言ってみるのも良いかもしれません。

こうしてようやく、ビギナーと我々経験者の間に『ペダルは水平』という『共通項』が出来上がるのです。

ペダルが水平になった頃、多くのビギナーはハンドルに寄りかかった状態『前傾姿勢』になっています。

平な路面では慣れ親しんだ姿勢に感じるビギナーもいますが、段差を使ったり後輪を持ち上げることで『下り』の状態を体感すれば、恐怖を感じるはずです。

誰しも恐いのは嫌です。恐怖を取り除く方法を教えてあげてください。

「腰を後ろに引いて」「お尻を下げて」ではちょいズレです。

具体的に分かりやすく、「お尻を後ろのタイヤに乗せるように」と伝えましょう。

この時、最大でこれくらいまで引く場面もあることも伝えてください。

ビギナーの多くは、この最大値の姿勢をとっているつもりでも、実際には20cn程度しか動いていない場合がほとんどです。

『最大』まで腰を下げる(引く)という『共通項』を作り上げましょう。

実際に段差や坂道を使うとより明確に理解できるので、身近にある場合には活用してください。

後ろの最大値が分かってもらえたら『前』の最大値も教えましょう。

私はよく、サドルより前はデスゾーンという言い方をします。

大袈裟かもしれませんが、あながち間違いではないと思っています。

前後の最大値をわかってもらい、『可動域』の共通項ができれば、アドバイスもしやすく伝わりやすいはずです。

あとは可動域の中で自分なりの中心を探ってもらいましょう。「０になる」というセリフが、今のところ一番分かってもらいやすいです。

このようなプロセスを踏み、シナプスを繋げて初めて、ビギナーと経験者の間に『共通項』が生まれます。

こうして出来上がった『共通項』をもとにアドバイスやレクチャーをすることがとても重要で、それ意外はほとんど伝わってないと言っても過言ではないと思います。

長々と『ニュートラルポジション』について書いてみましたが、これが完璧だとは全く思っていません。

もっと分かりやすい教え方があるだろうし、もっと的確に教えている方もいらっしゃるでしょう。

とにかく言いたいのは、ビギナーとの間に共通項を作り、ビギナーに寄り添ってあげてくださいということです。

ビギナーはいつだって怖くて、もう辞めたいと心の中で何度も叫びながら、それでもほんの一握りの『楽しい』に必死に食らいつこうとしている儚い存在なのです。

これであなたは昨日よりもビギナーに寄り添えているはず。

たくさん共感して、出来ないことを指摘するよりも少しでも良くなった所を褒めてあげてください。

そしてもう一つ、ビギナーと共に走る、同じくビギナーのあなたにも伝えたいことがあります。

同時期にMTBを始めた者同士でも、少しづつ『ズレ』は生じます。

この『ズレ』は、たまたまかもしれませんが、異性間でよく見受けられます。

旦那様または彼氏がMTBを始め、一緒について行くようになったけど全然上達しないし、むしろ私がいると旦那・彼氏が楽しめてないんじゃないか。そう思うと何だか余計に怖くなってどんどん乗れなくなってる気がする。

なんて感じているビギナーはたくさんいるんじゃないでしょうか。

もちろんアベックに限らず、同性間でもグループでも。

次のような場合を考えてみましょう。

同時期にMTBを始め、それがきっかけで付き合うことになったAとB。

何度かライドをするうちに、オートバイに乗っていたAはオートバイとの『共通項』を見つけ上達、Bはまだまだ怖くてスピードが出せません。

そうするとBはAに気を使い後ろを走るようになります。

ライドの途中、Aはなかなか来ないBを待ち、Bのチグハグなライドを見ます。

AはBにアドバイスをします。すると自分の発した声が自分の脳に届き、Aの理解度はさらに深まります。自分自身と共通項があるのは当然なので、言ってることがよーく分かるからです。

Bには共通項がないのでAのアドバイスはピンと来ず、ただ『出来ない自分』に焦り、よりチグハグなライドになってしまいます。

そのチグハグ加減を見たAは、もっとこうすればいいんだと、Bに教えたつもりが自分で吸収して更なる成長を遂げ、Bとの差はますますひらいていきました。

そのうちAはBに対し「なんでできないんだ」と苛立つようになります。

楽しかったMTBやAとの日々は段々としんどくなってきました。

そしてAは、よりレベルの合うCとDという仲間を見つけ、彼らとライドに出かけるようになりました。

さてこうなった時、Bは新たにFやGをライドに誘うでしょうか。

週末はCやDとライドに出かけてばかりですれ違いの日々を過ごすB。

誕生日や記念日もライドの予定に上書きされていきました。

Aがライド中に怪我をして全治1ヶ月を言い渡された時は、しばらくMTBに乗らなくていい、Aと会える時間が増えると喜びましたが、デートの行き先はいつもバイクショップ。

そしてBのことなどほったらかしで、店長や常連とMTB談義を繰り広げるばかり。

怪我が治るとこれまでよりもライドに行く回数が増え、雨降りの週末にライドに行けずイライラしているAと過ごす時間は少しも楽しくありません。

そんなAとの関係やマウンテンバイクに対しての愚痴を親友でもあるHに話しました。

「そんな危ないことやめた方がいいよ！あとそいつとも別れたほうがいいよ！」

BはとうとうAと別れ、同時にMTBからも離れてしまいました。

月日は流れてBにも新しい出会いがあり、親友Hの恋人とダブルデートの計画を立てました。行き先はHの実家のある静岡県。

楽しい旅行の道中、大山主でもあるHの祖父母の家に寄ることに。

幼い頃からBを可愛がっていたHの祖父母は久しぶりの再会を喜び、大いに歓迎してくれました。

「そういえば最近な、」

とHの祖父が、書斎から数枚の書類の束を持ってきました。

「ウチの山に自転車のコースを作りたいって人がいてな、えー、マウンテンバイクとか言ったかな」

「え、」とB。

「俺も山に行くには体がしんどいし、このまま荒れ果てるよりは誰かに使ってもらった方がいいと思ってるんだが、どう思う？」

顔を伏せたままのBの代わりに、Hは顔色を伺いながら、これまでの経緯をポツポツと語りました。

最後まで黙って聞いていた祖父はグシャッと書類の束を丸めると、部屋の反対側に置いてあるクズカゴに向かって放り投げました。

低い放物線を描き、クズカゴの手前に落ちた書類の束はBのすぐ手の届くところに転がりました。

確かにMTBには嫌な思い出しかないけど、MTBが悪いわけじゃない。おじいちゃんもAの話を聞かなければ使ってもらうつもりだったろうし、何より大好きなおじいちゃんの山が荒れ果ててくのは嫌だ。

Bはシワクチャになった書類を拾い上げ、破れないよう丁寧に伸ばしながらおじいちゃんに差し出しました。

「きっとこの人たちは山のことも考えてくれてるんだろうし、おじいちゃんが困る方が私は嫌。だから貸してあげたら、、」

言いかけながら、伸ばし終えた書類に目を落とすと、『Shizuoka MTB park project』という題名と共に、『責任者：A』というシワシワに歪んだ文字がありました。

さて、このプロジェクトはどうなるでしょうか？

バタフライエフェクト、風は吹けば桶屋が儲かるのです。

流石に悪ふざけが過ぎました。すいません。

AがオートバイとMTBの間に『共通項』を見出し上達したように、ビギナーのあなたにも『何か』との共通項があるはずです。

それを見つけ出してシナプスが繋がりスパークした時、あなたのライドは飛躍的に上達するはずです。

しかしそれをライド中に見つけ出すのは至難の技。

ライド後の振り返りも大切にしましょう。

また経験者の皆さんは、自分が体得した共通項を教えてあげてください。

教えることで自分自身の理解が深まり、教え方も上達するはずです。

1つ教えて10学ぶ人なんて稀です。

10教えて1学んでもらうつもりで、根気よく丁寧に育ててあげてください。

そして自分なりのスタイルを見つけ、たくさんの人と共有し、MTBの裾野を日本いっぱいに広げましょう。

ここまで読んでいただけたのなら、『Bはいい子』という共通項が、私のあなたの中にも出来ましたね。

長々と偉そうに書きましたが、『ビギナーと共に走るあなたに』送ります。

みなさま、いいMTBライフを。

上記の内容をフル無視したこちらの記事も合わせてご覧ください↓↓

The post ビギナーと共に走るあなたへ first appeared on YAMABUSHI TRAIL TOUR 山伏トレイルツアー｜西伊豆古道再生プロジェクト.

前回の『ふじてん』の記事を読んでいただきましてありがとうございました。

自転車とは無縁であろう方から「面白かった」と言っていただいたのが嬉しかったです。

というわけで調子にのって、私が初めて『ふじてん』に行った時のことを書いていこうかと思います。

前回の記事が表ならこちらは裏。

陰と陽、合わさりて補完となりますのでぜひ合わせてお読みくださいませ。

私がマウンテンバイクに乗り始めて早７年。

ガイドとして１人でお客様を案内するようになってから６年が経ちました。

私は生粋のインドア派で、休日ともなれば家から一歩も出たくない、もっと言えば机の前から動きたくない、そんな33歳、蟹座のA型男性です。よろしくお願いします。

シャチョー松本潤一郎に誘われ初めて『ふじてん』を訪れたのが2014年9月のこと。

久しぶりの県外遠出ということで妙にワクワクいてたのを覚えています。

ぬるく湿っぽい空気を纏う西伊豆から北へ。冷たくほんのり乾燥した空気を味わっていると、ところは山梨県鳴沢村、ふじてんに到着しました。

平日の昼間からマウンテンバイクとやらに乗る物好きなんていないだろうという予想の通り、駐車場はその広さがよく分かる程度に車が停まっていました。

その一角、生い茂る木々の下にひっそりと佇む人影が。

オートバイと見紛うイカツイ自転車と、これまたイカツイ装備のおじさんがたくさんいました。

修学旅行で初めて訪れた東京で、膝まで届くほどの特大パチモンバスケユニフォームを買わされる直前の中学生のようにドギマギしている自分が恥ずかしく、

精一杯『やってる感』を出してみましたが、車載のためにバラした自転車の車輪もロクに組み付けることの出来ない私は、他の誰からみても一番『ド素人』でした。

受付を済ませてゲレンデを見ると、リフトに行列を作るたくさんのライダー、と富士山。

中にはパジャマのまま走っている人もいたりして、着替える時間を惜しむほど好きなんだと少し引きました。

後から分かりましたが、あれはパジャマではなくレースジャージというちゃんとした装備でした。すいませんでした。

リフトの列に並ぶと右も左も後ろも前も自転車ばかり。

人々は皆、パジャ、レースジャージ越しにもハッキリとわかる、四肢と胸部には鎧のようなプロテクターを見に纏い、頭部はこれまた甲冑のように頭部を覆うフルフェイスヘルメット、MM(マジックミラー)を彷彿とさせるBIG BOSSライクなゴーグルを身につけていました。

そんな彼らのゴーグルに移る私はの姿は、不安を拭いきれない虚な表情、上着はシャチョーのお古、下は1,980円のデニム風、すでに限界を迎え、あとはトドメを刺されるのを待つばかりのシューズ、そしてあの場においてはほぼ裸同然なノープロテクターでした。

列の最後尾に並び、一歩ずつ進んでいきます。

振り返れば、並び始めた場所は遠く、自分との間にはたくさんの人が。

意外と回転早いのでボーッとしてると危ないですよ。

順番が来て自転車をスタッフに渡そうとすると「まだ入らないで！」とお叱りを受け、リフトを待っていたつもりが「赤い線まで下がって」「はい、早く乗って」とお手を煩わせました。ものの１分で３回も粗相をするなんぞ素人の極みです。

初めてなんだからわかんねーよ！と拗ねていましたが、しっかりジャパン語で案内が書かれていましたので自業自得でございます。その節はすいませんでした。

リフトを降りてからも自分のバイクを受け取り忘れる始末。何しに来たんだホントに。

そしてシャチョーとＴさんの先導でコースに向かい、初めてのライドが始まりました。

あれほど周りが見ていなかった私の目にも、コース入り口に描かれたドクロマークはしっかりと飛び込んできました。

『DANGER/上級者ONLY』

その文字列を脳みそが理解する頃にはすでにコースに入っていました。

きっと何かの見間違いだ、だってほとんど平らじゃないか。確かにちょっと根っこがあるけど走れる走れる。

すると突然、崖のような急斜面(に見えただけ)が現れ、路面は岩がむき出しになっていました。

いやいやいや無理無理無理、こんなとこ無理無理無理

すると大混乱の頭のなか、妙に冷静な何番目かの自分が閃きます。

待てよ、自分の前にはおじさんが走ってる。おじさんと自分は同じ人間、なら同じようにできるはず。

そうか！前の人と同じように走ればいいんだ！

そう思って前を見ると、もう誰もいませんでした。

おじさんの代わりに木道(ラダー)が目に入りました。

なんだちゃんとした道があるじゃん、これなら余裕っすわ、そりゃそうだよこんな崖(に見えているだけ)は誰も走れねーだろ、と木道に踏み入れました。

するとものの1mで道はスパッと無くなっていました。

なす術なく前輪が宙に飛び出し、直後にはこれはもう色々イッたでろうものすごい衝撃を感じました。

作るなら最後まで作ってくれよと、見当違いの文句が頭を巡っていることに気付くと同時に、何故が自転車も体も無事で走り続けていることにも気づきました。

作りかけの道に入ってしまい無事だったなんてまるで漫画じゃん！ドラマ化決定じゃん！ハリウッドじゃん！こんなことは『ふじてん史上初』なんじゃないかとさえ思いました。

命をかけた偉業を成し遂げ、凱旋の如くシャチョー達に合流。

いかに大変なことが起こったかを鼻息荒く話す私を「へぇー」と一蹴してさっさと走り出していきました。

後から分かりましたがあれは『ドロップオフ』でした。

そして木道の左右の足元には『ここは技術いるよ』という意味の林家ピンクな目印ちゃんとありました。

『こっちが安全よ〜』と手招きしてるように感じた私の轍はもう踏まないようにご注意を。

その後もよちよちライドの私をシャチョー達が待つ、ボロボロの私到着、笑われる、また置いてかれるという状態が続き、２本目で早々に離脱。

したかったのですが「とりあえずもう一本は行こう」の一言で気づけばリフトに乗っていました。

すでに握力は無くなりかけてなんだかボーッとしていて、この時すでに『オーバードーズ』気味に自分の限界を超えていました。

これが終わったら休める、それだけを支えに下り始めると今までと何かが違います。

それまで振り落とされないようにハンドルを握っていた手に力が入らず、

回らない頭では恐怖を感じることも、路面の岩や木の根をいちいち確認する余裕もありませんでした。

満身創痍とも思える状態の中、パンク状態になった脳みそは情報の処理をやめ、視線は前方に固定されました。

握りしめることが出来ない手はハンドルに置いておくだけで精一杯、空気椅子のように固定された膝にも力が入りませんでした。

するとどうでしょう。路面の起伏や岩に弾かれるバイクの動きを俯瞰的に感じることが出来ました。

前を向いていることで次に来る衝撃が予想できるようになり、毎回飛び出しそうになっていたコーナーに対しても曲がる心構えができるようになりました。

そしてシャチョー達に合流する時、最後のライダーがたったいま止まり、自転車から降りる姿が見えました。

自分でも何が起きたのかよく分からず呆然としていると、「(追いつくのが)早くなったな」と先程のドロップオフの時とは違う反応がありました。

何が起こったのか、その答えが知りたくてそのまま続けてリフトに乗り込みました。

さっきと同じコース、それまで路面ばかり見て茶一色だったコースが全く違って見えました。

今度はロックしていた後輪が滑るのが分かりました。

回数を重ねるごとにシャチョー達の待機時間が減り、『乗れてる』感覚が沸々と湧いてきました。一度沸いてしまえばすぐには冷めず、脳は『楽しい』に支配されていました。

とっくに限界を迎えていた脳を騙しながら走り続け、禁断のジャンプレーンに足を踏み入れてしまいました。

一度目は勢い任せに突っ込み、前輪がフワッと浮いた感覚を味わいました。

快楽にも似たあの浮遊感をもう一度味わいたくて更に高いジャンプレーンに挑戦。

１回目よりも浮いた。ジャンプって意外と簡単じゃん！

３回目は力任せにハンドルを引き抜くように持ち上げました。とにかく前輪を『上げる』事ばかり考えていた結果空中で姿勢が崩れ、転倒こそしなかったもののペダルから足を踏み外して脛を削りました。

そこで我に帰り、その日のライドを終えました。

帰りの道中、オーバードーズでオーバーヒート状態の脳が冷め始めてゆっくりとその日の出来事を振り返り始めました。

よく怪我しなかったなという場面の連続で、結果的に”運が良かっただけ”の一言に尽きる１日でした。

しかしその後もオーバードーズは止められず、もとい止めさせてもらえず繰り返すことになるのですが、やはり自分１人では心のブレーキが働き過ぎて限界を越えられず、いつまで経っても同じ所を堂々巡り、成長は見込めませんでした。

ホント心のブレーキXTRとはよく言ったものです。

オーバードーズを伴うライドは、到底万人にオススメできるものではありません。

しかし、引きこもりで体力もなく、マウンテンバイクに全く興味が無かった私がこうしてガイドとして皆さんと楽しい時間を過ごすことが出来たのも、これまたオーバードーズの賜物なわけです。

以上が私の初めてのふじてんでのライドでした。

この日の経験を活かし、ビギナーがいかに安全にマウンテンバイクを楽しめるかを綴ったのがこちらになります。↓

少しでも皆様のマウンテンバイクが豊かになりますよう祈りを込めて。

いつか一緒に走りましょう。アディオス。

The post 私の初めてのふじてん first appeared on YAMABUSHI TRAIL TOUR 山伏トレイルツアー｜西伊豆古道再生プロジェクト.

我が故郷、伊豆半島西海岸の松崎町から望む富士山の裏側、山梨県は鳴沢村にある『ふじてん』に行ってきました。

マウンテンバイク愛好家の中ではその名を知らない人はいないほど有名なバイクパークであり、私自身がマウンテンバイクに目覚めたきっかけとなった場所でもあります。

コース監修は日本を代表するプロライダー、

DAIKIFREERIDE MTB LOGICの代表『高橋大喜』さん。

基礎、コーナリング、ジャンプなどの各種講習も行っているので、初心者はもちろん、伸び悩んでいる中級者の方は是非受講してみてください。

後述もしますが、コース内にあるジャンプセクションを利用する場合には、

『必ず』講習を受け、適切な装備で臨みましょう。

また、ビギナーをふじてんに連れて行く経験者の方は是非こちらをご参考になさってください。

さて早速パークの紹介をしていきましょう。

ここではこれから初めてふじてんライドに挑戦するビギナーの皆さんに向けて書いていきます。

中上級者の皆さんは腹八分目で節度を持ってご安全にお楽しみください。

バイクはハードテールでも走れますがフルサスがオススメ。

よくコケる人はフルフェイスヘルメットを被りましょう。

持っているのであればありったけのプロテクターを持参しましょう。無い袖は振れませんので。

私もふじてんに行く際にはジーンズの下にこっそりプロテクターを忍ばせています。

駐車場に着くと多くのライダー達とバイクが並んでいます。

ビギナーの中には場違い感やプレッシャーを感じるかもしれませんが、気にせず平常心でいきましょう。

車載の際にバイクをバラした場合には、焦らずしっかり組み立てましょう。

ふじてんスノーリゾートという名前の通り、ここはスキー場です。

ゲレンデを分かつ林の中に、それはそれは丁寧に作られたコースがあり、 4つの入り口と8つのセクションから成る12通りほどの組み合わせが楽しめます。

リフトに乗り込む際はスタッフの指示に従いましょう。

最初はアタフタしてしまいますがすぐに慣れます。

リフトに揺られること10分、降りると左手にコースマップがあります。

間違っても上級コースに行かないように！二度とMTBに乗りたくなくなります。

1番の『グラスホッパー』は芝生の坂道を降りるだけです。

しかし侮るなかれ、なかなかのスピードが出ますし、芝生は結構滑るので最低限のブレーキコントロールスキルは必要です。

ここでのスピード感についていけない、バイクのコントロールが出来ないと他のコースはただただ怖いだけです。

『グラスホッパー』でスピードに慣れて体が温まったら、2番の『ローラーコースター』から3番の『マティーズループス』を走ってみましょう。

『バームに乗る感覚』が掴めるまで繰り返し走ってみるのもいいでしょう。

ちなみに『初見のコース』は誰でも緊張します。もちろん私もです。

身体は強ばり視線が下がり、目がスピード追いつきません。

徐々に慣れていきますので、『遠くを見て身体を柔く』を意識していきましょう。

焦る必要は全くありませんが、コースの途中で止まるのは厳禁。

週末ともなると多くのライダーが集い、目にも止まらぬ速さで駆け抜けていくので大変危険です。

やむを得ず止まる場合にはすぐにコース脇に退避しましょう。もちろんバイクも一緒に。

再度走り出すときも、周りをしっかり確認してください。

『マティーズループス』を抜けると3つのドロップオフと3つのジャンプがある『スキルパーク』に出ます。

緊張が解けて脳が『楽しい』に支配されているとつい挑戦、もとい突っ込んでみたくなります。グッと堪えましょう。

我流で飛べたと思っている人の半数近くは『飛ばされている』人です。

怪我のもとなのでスルーして次の1本に向かうのが無難です。

前述しましたが、ジャンプに挑戦する場合には講習の受講と適切な装備がマストです。約束ですよ。

下って登ってを繰り返し、2〜3本に1回は休憩を挟みましょう。

時間がもったいないからとかリフトが休憩になるからなんてのは怪我のもとです。

「マウンテンバイクは気持ちが7割」 これは私がビギナーによく言うセリフです。

• 恐怖に対して予防線を張って諦めない、
• どうして怖いのかを考え抜く、過去ではなく未来を見る、
• 身体は素人でもバイクは玄人、そんなバイクをどこまで信用して身体を預けられるか、

そんな意味を込めた文言です。

この記事を読んでいるだけでは胡散臭い精神論に聞こえるかもしれませんが、ライド後のあなたにはきっと意味がわかるでしょう。

なんとなくでもいい、それが分かり始めたら羽化の時。

晴わたる空のように青い中級コースにレッツチャレンジ。

5番の『馬車道』はハーフパイプに加え木の根やドロップオフがあり、乗りこなすにはそれなりのスキルが必要になります。

そしてコース内にはいくつかジャンプセクションがあります。

ジャンプ、もう言いたいことは分かりますね？約束覚えてますね？

ビギナーの皆さんはここまで走ればかなり満足しているでしょう。

人によっては箸も持てないほどの握力になっているかもしれません。

膝の震えが止まらなかったり、頭が空っぽになって目が虚ろになっている人もいるでしょう。

友や先輩、恋人からの誘いも時には断る勇気が必要です。

しっかり休憩しましょう。

ちなみにリフトに並んでから降りるまでは待ち時間を含めて約15分(混雑時は20分以上) コースを下って降りてくるのにもう15分として30分近くかかります。

下りてこないな～とうっかり1人でリフトに乗ってしまうともう会えない可能性がありますのでご注意を。

リフト券には一日券と3時間券があります。

『ビギナーの初めてのふじてん』は3時間券をオススメします。

一日券でたっぷり走りたい気持ちはよーく分かりますが、妖怪モッタイナイが悪さをして怪我をするかも。

それでも一日券がいいんじゃ！という場合はしっかりと休憩をとりながら走りましょう。

そして時間が迫り、あと一本行くか迷った時には潔く帰ります。

私は西伊豆でのツアーが控えていて絶対に怪我できないが故の選択ですが、 皆さんにも仕事や家庭があって日常が続いていくでしょうから立場は同じです。

怪我して1ヶ月乗れなくなるよりも、後ろ髪引かれる思いでコソ練に励む方がスマートだし上達するはずです。

『腹八分目』 これを心に刻んで安全に楽しくMTBを楽しみましょう。

都内からのアクセスもよく、お得なシーズン券もあるので欲張らずに紳士的なライドを心がけましょう。

そしてスキルが上達したらぜひ上級コースにチャレンジしてみてください。

1人で黙々と練習してもいいし、友達とわいわい走るものいいですね。

より高みを目指すなら講習を受けてみてください。

危険だと言い続けているジャンプも、飛べたらあんなに気持ちのいいものはありません。

ライドの回数をこなすほどに自分のスタイルが見えてきて、より一層MTBが楽しくなるはずです。

MTB専用に設計された『コース』と自然の地形を活かした『トレイル』の両方を体験することでスキルはさらに磨かれ、 あなたのライドをより深みのあるものにしてくれるはずです。

以上、日本屈指のバイクパーク『ふじてん』のご紹介でした。

それでは皆さん、素敵なMTBライフを。

これまでの注意事項をすべて無視した結果も合わせてご覧ください。

The post ふじてんに行ってきました！ first appeared on YAMABUSHI TRAIL TOUR 山伏トレイルツアー｜西伊豆古道再生プロジェクト.

『陸の孤島』伊豆半島からも驚くほど近く、時間で言えば2時間かからないくらい。これはありがたい。

初めての利用の場合には経験に関わらず講習を受ける必要あり。

内容は基礎の講習で、基本姿勢、ロックしないブレーキのかけ方、止まり方などなど。 全て必修科目なので真面目に取り組みましょう。

人数によりますが1時間程度の講習でした。

講習の最後には実際のコースに出て、土地の歴史や成り立ち、コース上のルールの説明を受けながらライド。

『浦島トレイル』と名付けられた約600mのトレイルは、派手なバームや過激な下りは無いものの、初めてのオフロード走行にはピッタリな難易度。

程よい上下の動きと緩やかなコーナーが連続するナイスコース。スピードを上げると一気に爽快感・難易度アップ。

浦島トレイルの途中から分岐するスネークトレイル、ポンプ小屋トレイルはナメてかかると怪我しますよ〜。

深くタイトなバームが連続するコース中盤、乗りこなすにはしっかりとしたスキルが要求されます。

ソッシーは楽しいと言いつつも、目が鯖のように泳いでました。

こちらのスネークトレイルは、出口からダブルトラックを登り返すことでループできます。 繰り返すことでスキルアップを目指せるのは良いですね〜。

再び浦島トレイルを進んで駐車場まで戻ることができます。 ここでひと段落、しっかり休憩を挟みましょう。

ちなみにこちらのフィールド、自動販売機とトイレはありますが徒歩圏内にコンビニなどはありません！麓でしっかり準備をしていきましょう！

続いてはこちらのフィールドのアイコン的コース、デュアルパンプに挑戦しましょう。

一目で見渡せるサイズなので子供が1人で走っていても安心。

入り口が程よい坂道になっているため、気軽にオフロード走行と爽快感が楽しめます。

初心者の方で浦島トレイルが難しい場合はここで練習しましょう。

最初はパンプトラックに入らず、一直線に駆け抜けてみるだけでも練習になります。

慣れてきたらコースに入り、起伏とコーナリングを楽しみましょう！

怖いと思いますが、ある程度『慣れ』が必要です。

諦めずに何度も挑戦しましょう。

さらに慣れてくると『加重』を使って加速できます。

この辺は文章では伝えにくく、というか私もよく分かっていませんので、当日出会った上手な人に聞きましょう。

素人ソッシーは健闘するもノーペダルで一周は叶わず。

基礎が脆弱ですね、練習あるのみ。

受付コンテナの裏側には小さなジャンプレーンがあります。

小さなと言っても実際に走ってみると壁のようなリップに圧倒される、と思います。 私は1個目のコブでビビってしまいました。

遊びに行った当日も、3つ目のジャンプでミスって顔面から落ちて●まみれになっていた人もいたので、皆さんもジャンプはくれぐれもお気をつけて！

そんなこんなで時刻は12時。 麓でお昼を買い忘れた我々は、一度下る手間を嫌って一旦お預け。 遅めの昼食を選択して次のトレイルに向かいました。

フォレストバイクの目玉的トレイル、その名も『 NINJA TRAIL』

トレイルの入り口に向かうため一度駐車場を離れます。

それなりの下り坂を進み道路に合流、ここは飛び出し厳禁！ご注意ください。

初めての場合は入り口が分かりにくいかも。 私たちも常連さんに教えてもらいました。

このNINJA TRAILは全コース複合の上位互換。

パンプ・バーム・ジャンプ・ギャップなどなどマウンテンバイクの楽しいところがギュッと詰まったクセになるコースで、初級者にとっては立ちはだかる大きな壁、中級者にとっては苦手なところを思い知らされるニクイ奴、上級者にとっては程よく遊べる可愛い奴、と言った感じでしょうか。

下り切ったゴールからコース入口までは登って戻ります。

こちらも初心者には中々ハードだと思いますが、マウンテンバイクに乗るならこれくらいは登れるようになりましょう。

連続で3周できれば、トレイルライドに十分な体力が身についたと言っていいでしょう。

今回持っていったバイクは

『ROCKY MOUNTAIN／GROWLER 2020』29インチのハードテール、

『KONA／EXPLOSIF』27.5インチのハードテールの2台。

パンプや基礎を習得するのであればハードテールがおすすめです。お値段もお安いし。

もちろんフルサスでも楽しめますが、ハイスペックバイクだと持て余してしまうかも。

利用できるレンタルバイクはスペシャライズドのエントリー向けハードテールでした。 特別にお借りして走ってみましたが、全コース問題なく走れます。

大変ですけど笑

そんなこんなで気がつけば時刻は午後4時、閉園です。

久しぶりに時間を忘れて乗っていました。いやー楽しかった。

素人ソッシーも、とても楽しかったのでまた行きたいですと申しておりました。

NINJA TRAILを走ったとき、怖さのなかに楽しさが芽生え始めたら頃合いです。

『ファンライドツアー』に参加して更なる高みを目指しましょう。

都心から近く、初心者から上級者まで楽しめる『フォレストバイク』に是非一度足を運んでみてください！

私やソッシーを見かけた際にはお気軽にお声掛けください〜。

それでは皆様、いいマウンテンバイクライフを！

The post フォレストバイクに行ってきました！ first appeared on YAMABUSHI TRAIL TOUR 山伏トレイルツアー｜西伊豆古道再生プロジェクト.

https://www.japan.travel/de/de/japan-reise-blog/mountain-bike-japan/

The post 日本政府観光局（JNTO）のドイツ支部が日本のマウンテンバイクフィールドとしてYAMABUSHI TRAIL TOURを取り上げていただきました。 first appeared on YAMABUSHI TRAIL TOUR 山伏トレイルツアー｜西伊豆古道再生プロジェクト.

辰巳出版から出版された「マウンテンバイカーズ白書」で執筆させていただきました。

テーマは『道が持つ魅力の体験とMTBの地域ビジネスの両立』。

森林を利用する許可申請やフィールド作り、古道を再生させてマウンテンバイクの観光トレイルツアーとしていったYAMABUSHI TRAIL TOURの立ち上げまで。

この本にある各地の事例を通して、あたらしい森林の活用の仕方を行政に働きかけていくこともできるかと思います。

The post マウンテンバイカーズ白書に寄稿させていただきました。『道が持つ魅力の体験とMTBの地域ビジネスの両立』 first appeared on YAMABUSHI TRAIL TOUR 山伏トレイルツアー｜西伊豆古道再生プロジェクト.